最近，在青岛建成了一条高性能20安时的车载硫化物全固态电池中试生产线。请注意，这条生产线专门用来生产车载硫化物固态电池，而非两轮车电池。该生产线覆盖了从材料制备到电池组装的整一个流程，可以在一定程度上完成高效生产，解决了硫化物全固态电池大规模生产的技术和工程难题，为未来的产业化奠定了坚实的基础。
需要强调的是，硫化物全固态电池代表了一项革命性的技术进步，具备高单位体积内的包含的能量、快速充放电能力、优异的低温性能以及更高的安全性和更长的常规使用的寿命，有效地克服了当前电池应用中的诸多挑战。作为新一代新能源动力电池的理想选择，日韩及欧美各国正在加紧推进全固态电池的技术探讨研究和量产工艺开发。
中国科学院武建飞团队在硫化物全固态电池领域取得了重大突破，包括连续化湿法涂布工艺的革新、叠层软包电池技术瓶颈的攻克以及电化学震荡问题的解决。这些成就标志着国内在20安时车载硫化物全固态电池中试生产线的建设上走在了前列。
据武建飞介绍，该电池的单位体积内的包含的能量超过600瓦时每千克，是当前商业化锂电池单位体积内的包含的能量的两倍多；在常温下循环6200次后，其容量保持率仍超过84%。预计在未来一两年内，这种电池将实现量产。这一里程碑式的发展预示着全固态电池技术正迈向新的阶段。考虑到全固态电池具有更高的单位体积内的包含的能量和更佳的安全性，它被视为电池行业的终极解决方案，并有望在大规模商业化应用后对电动汽车行业带来深刻变革。
回顾历史，新能源汽车轰轰烈烈发展时，宁德时代作为动力电池提供商，从68元涨到390元，翻了10倍；比亚迪乘着“东风”从38元涨到358元。
如今，在固态电池领域已经掌握核心技术的公司，有望切入动力电池供应链，爆发出10倍涨幅！
第一家公司已成功自主研发出电导率高达1毫西门子每厘米（mS/cm）的硫化物固态电解质，并实现了100克量级的稳定生产。这一成就不仅为后续大规模产业化奠定了基础，还预计将在2025年实现硫化物电解质的稳定供应。
第二家公司在固态电池领域拥有完全自主知识产权，已经成功打通全固态电池量产的各个工艺环节。此外，该公司向欧洲、美洲、日本和韩国等地区的头部电池客户供货，陆续获得重复订单。老规矩，想知道的朋友，莱蚣众呺：秦板，名字是秦板，别搞错了，发送“小牛”即可免费领取，记得保存收藏，新来的伙伴点点关注！特别声明：内容仅代表个人自己的观点，不构成任何投资指导，据此买卖，盈亏自负，股市有风险，投资需谨慎
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